大眾汽車計劃向電動車新創公司Rivian投資高達 50 億美元，初始投資額為 10 億美元，預計到 2026 年將再投入 40 億美元。
據兩家汽車製造商週二發布的消息稱，該計劃包括 2025 年和 2026 年各投入 10 億美元，隨後在 2026 年投入 20 億美元，用於成立合資企業，打造電氣架構和軟體技術。
週二，Rivian 股價在盤後交易中飆升約50%，兩天后，Rivian 將舉行投資者活動。
由於現金消耗和巨額虧損，Rivian 一直承受著華爾街的壓力。週二，Rivian 股價收在每股 11.96 美元，2024 年下跌約 49%。
新聞稿稱，大眾最初的 10 億美元將以可轉換票據的形式提供，可在 12 月 1 日或之後轉換為 Rivian 股票。
Rivian 將於美國東部時間週二下午 6 點召開投資者電話會議，討論此次合作。
大眾汽車現在是第二家入股這家總部位於加州的公司的傳統汽車製造商。福特汽車是 Rivian 最大的股東之一，持股比例約 12%，與亞馬遜並列。
2021 年 Rivian 上市時，這家底特律汽車製造商放棄了與 Rivian 共同開發電動車的計劃，並於 2023 年退出了 Rivian。
大眾與 Rivian 的合作正值汽車製造商在電動車普及速度低於預期的情況下轉變策略之際。目前尚不清楚這筆交易將對大眾在南卡羅來納州為其新款 Scout Motors 卡車和 SUV 建造一座價值 20 億美元的電動汽車工廠的計劃產生什麼影響。
執行長 RJ Scaringe 向路透社表示，這筆投資將為 Rivian 提供必要的資金，以開發其價格較低、體積較小的 R2 SUV（計劃於 2026 年推出）以及計劃中的 R3 跨界車。
這也將有助於 Rivian（以其旗艦 R1S SUV 和 R1T 皮卡而聞名）實現現金流正成長。該公司將把其現有的智慧財產權授權給合資公司。
「任何這樣的現金注入都是巨大的。獲得大眾汽車集團的支持無疑會增強他們在歐洲和亞洲的影響力。」Rivian 的投資者、舊金山 Mavka Capital 的執行合夥人 Vitaly Golomb 表示。
對大眾汽車來說，分析師和投資人認為此舉是為了解決公司在軟體方面的困境。
大眾汽車的軟體部門 Cariad（由前大眾集團執行長 Herbert Diess 創立）已經超出預算，未能實現目標。這導致迪斯於 2022 年 9 月離職。
大眾汽車今年稍早表示，儘管該公司承認電動車領域的成長正在放緩，但仍堅持到 2030 年在北美推出 25 款集團品牌電動車車型的計畫。
戈隆布表示，福斯在美國大型 SUV 和皮卡市場並不是一個大玩家，而且其跨界電動 SUV ID4 也未能取得突破。不過，他說，此次合作為該公司提供了選擇。
幾個月來，Rivian 一直在削減成本。該公司裁員、重組伊利諾伊州工廠以提高效率，並暫停在喬治亞州建造價值數十億美元的新工廠。最後一項措施預計將節省超過 22.5 億美元的資本支出，包括在伊利諾伊州工廠開始生產 Rivian 的下一代 R2 汽車的影響。
該電動車製造商今年第一季報告虧損14.5 億美元，原因是該公司對位於伊利諾伊州諾默爾的工廠進行了改造，以便在2026 年推出下一代汽車之前推出其R1T 皮卡和R1S SUV 電動汽車的升級版本。
Rivian 報告稱，截至 3 月底，其現金、現金等價物和短期投資總額為78.6 億美元，總流動資金超過 90 億美元。
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