5月27日的消息顯示，近期歐盟對中國生產的電動車徵收更高的進口關稅，引發了一系列迴響。 大眾汽車財務長公開表示，這種做法只會為歐洲車企帶來短暫的喘息機會，並強調了提升自身競爭力的重要性。
大眾高層認為，歐洲應該注重提升自身的能力，降低產品成本，提高性價比，以便更好地與競爭對手競爭。 此前，BMWCEO也對歐盟對中國電動車徵收額外關稅的做法表示反對，稱其只會傷害自身利益。
數據顯示，與歐洲競爭對手相比，中國汽車製造商擁有30%或更大的成本優勢。 中國電動車在歐洲市場的份額已逐年成長，從2022年的16%成長到2023年的19%。
目前，美國已宣布對中國電動車徵收100%的關稅，而歐盟也考慮對中國電動車徵收高達55%的關稅，以抑制其進口。 歐盟也可以考慮其他方式來保護本土電動車產業，例如限制中國進口出於國家安全考慮，或增加對歐盟製造的電動車的消費者補貼。
大眾高層認為，歐洲應該注重提升自身的能力，降低產品成本，提高性價比，以便更好地與競爭對手競爭。 此前，BMWCEO也對歐盟對中國電動車徵收額外關稅的做法表示反對，稱其只會傷害自身利益。
數據顯示，與歐洲競爭對手相比，中國汽車製造商擁有30%或更大的成本優勢。 中國電動車在歐洲市場的份額已逐年成長，從2022年的16%成長到2023年的19%。
目前，美國已宣布對中國電動車徵收100%的關稅，而歐盟也考慮對中國電動車徵收高達55%的關稅，以抑制其進口。 歐盟也可以考慮其他方式來保護本土電動車產業，例如限制中國進口出於國家安全考慮，或增加對歐盟製造的電動車的消費者補貼。
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