
根據Transport & Environment(T&E)最新的分析報告,到2025年,電動車(EV)的市場佔有率預計將達到20%至24%,這一預測與歐盟的氣候目標相符。報告指出,電池電動車(BEV)將在明年為汽車製造商提供60%的二氧化碳(CO₂)減排量,以符合歐盟的排放標準。
BEV銷量的激增部分歸因於七款全新電動車型的推出,這些車型的價格均低於25,000歐元,預計在2024年和2025年上市。雖然BEV預期將帶來最大的影響,但根據T&E的中央預測,Stellantis和Volkswagen Group等公司分別將依賴混合動力車(HEV)來達成其所需的CO₂減排量,其中Stellantis的依賴比例為33%,Volkswagen Group為30%。
混合動力車預期也將幫助梅賽德斯-賓士(Mercedes-Benz)和雷諾(Renault)填補排放差距,分別貢獻17%和15%來滿足歐盟的目標。除了全電動車型外,BMW也預計會依賴插電式混合動力車來實現18%的排放減少。
然而,如果汽車製造商增加對混合動力車的依賴,整體BEV市場佔有率可能會下降至20%,低於中央預測中的24%。另一方面,沃爾沃(Volvo Cars)由於BEV銷量強勁,已經符合了這些目標。
面臨困難的製造商可能會選擇與其他公司「合作」,以降低他們的平均排放量。歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩(Ursula von der Leyen)在7月重申了該區塊在2035年前實現零排放汽車的承諾。與此同時,德國政府最近拒絕了汽車產業放寬2025年目標的請求。
T&E呼籲歐盟和各國立法者通過如企業車隊目標、充電基礎設施規劃和社會租賃計劃等政策來提升EV需求。T&E汽車主管盧西安·馬修(Lucien Mathieu)表示:“2025年將是歐洲電動車市場的一個大年。由於大量新推出的更實惠的車型,BEV將成為幾乎四分之一的新車銷售。然而,製造商對混合動力車的依賴—這些車型的CO₂減排潛力已接近極限—是一種短視的氣候策略,並且會在與中國BEV競爭時處於劣勢。”
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